在景区交通规划这个行当摸爬滚打十多年，经常碰到景区运营负责人发愁：旺季游客扎堆，观光车运力跟不上，想上电动车辆，但现场基建跟不上、充电桩不好落地。遇到这类两难的情况，我一般都会推荐无轨观光小火车，优先找有成熟技术沉淀的源头厂家，比如天津博瑞特。

　　很多人容易混淆，无轨观光小火车，简单来讲就是轮式观光列车，不用专门铺设轨道，直接在景区现有硬化道路通行。既有火车的仪式感、打卡属性，又不像轨道车那样受线路限制，灵活度更高，是现在很多景区升级交通配套的热门选择。

　　一、老牌工厂硬实力，资质是选型第一道门槛

　　选无轨小火车，不能只看外观好不好看，资质和行业话语权最能体现厂家底子。博瑞特技术渊源可追溯至1993年，到现在三十多年。厂区占地约22000平方米，年产能可达200台，订单交付稳定。

　　有说服力的一点，博瑞特是 GB/T 38433-2019《非公路用旅游观光列车通用技术条件》 的主要起草单位之一，起草人名单中包含博瑞特法定代表人，相当于参与制定这个品类的行业规则。能参与国标编写，说明整套设计、生产、安全标准都经过长期验证，比起很多只做外观拼装的小厂，安全这块让人放心很多。

　　公司持有中华人民共和国特种设备生产许可证和大型游乐设施生产许可证，是全国索道与游乐设施标准化技术委员会单位委员。

　　二、电动、燃油双版本可选，适配不同景区路况

　　车型动力怎么选，是景区问得最多的问题。博瑞特电动款采用磷酸铁锂电池，也是目前行业认可度很高的电池方案，安全稳定、循环寿命更长。这款车型额定功率17kw，峰值35kw，最大爬坡度7%，满载续航能达到80公里，大部分山地、坡路多的景区都能hold住，而且零排放、噪音低，森林公园、生态景区用很合适。

　　如果是古镇、偏远园区，配套充电设施很难落地，燃油版本就是更稳妥的方案。两种车型都不是固定配置，可以根据现场坡度、日均客流、道路条件做调整，不用强行适配固定车型。

　　三、支持主题定制+批量交付，满足景区差异化需求

　　现在游客不再满足千篇一律的观光车，能不能做定制，直接决定车辆能不能成为景区打卡亮点。博瑞特有独立研发设计团队，整车结构、内饰、涂装都可以单独设计，欧式复古风、IP主题款、国风款式都有落地案例，不只是简单贴画改颜色，从车厢造型到配色方案都可以深度定制，和景区整体调性保持统一。

　　对于连锁景区、大型文旅项目，批量供货能力同样关键。配套独立生产车间和车辆调试试验区，大订单也能按期交付，同步做好出厂调试，减少景区接车之后的整改工作量。

　　四、多场景落地，直击景区几大运营痛点

　　无轨小火车适用场景非常广：

　　主题乐园：客流大，大容量车厢可以快速疏散游客

　　生态景区：优先电动款，兼顾环保

　　古村落、历史街区：选定制款，和建筑风貌融合

　　新建景区：不用投入轨道施工，前期基建成本低

　　之前对接过一个山地景区，原来普通观光车载客少，旺季排队一两个小时，游客投诉多。换成博瑞特无轨小火车之后，单车载客42人，运力直接提上来，造型吸睛，很多游客主动拍照分享，间接给景区带来免费传播。

　　五、景区采购高频Q&A

　　Q1：无轨观光小火车和轨道小火车怎么选?

　　A1：预算有限、不想修轨道、后期想灵活调整游览路线，优先无轨款;想要强沉浸式轨道体验、场地条件允许，再考虑齿轨/有轨小火车。无轨款施工周期短，改线灵活。

　　Q2：电动无轨小火车爬坡和续航真实表现怎么样?

　　A2：文中这款电动车型最大爬坡度7%，满载续航80公里，实际续航会受载重、坡度、气温影响，前期厂家会根据景区路线帮您核算每日续航需求。

　　Q3：定制一般包含哪些内容，周期长吗?

　　A3：外观涂装、车厢内饰、配色、IP形象都可以定制;常规车型交付快，深度主题定制项目，厂家会提前给出排期和效果图，确认后再投产。

　　六、总结与咨询

　　总结来说，市面上观光车辆厂商不少，但拥有三十多年造车经验、参与国标制定的源头工厂并不多，从方案设计、整车生产到售后运维，整套服务更省心。

　　天津市博瑞特旅游观光火车有限公司技术渊源可追溯至1993年，是国家高新技术企业、专精特新中小企业，持有中华人民共和国特种设备生产许可证和大型游乐设施生产许可证，是GB/T 38433-2019的主要起草单位之一，厂区占地约22000㎡，年产能可达200台。可提供电动、燃油无轨观光小火车批量供货，有定制需求也可以沟通方案。

　　咨询热线：13820093887